Назад

БАЛАШОВСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ЛЕТЧИКОВ(1958-1995 гг.)

В конце 50-х – начале 60-х годов училище вступило в новую фазу своей истории. Это было время перехода на учебный план и программы высшей школы, на подготовку специалистов с высшим образованием.

В 1958 – начале 1959 годов училище начало получать самолеты Ил-14, которыми укомплектовывался полк В.Г. Салова. Изучение самолета личным составом проводилось в УЛО. Лекции читали преподаватели подполковник Л. Турбин и подполковник Ткаченко. Практическое обучение инструкторского состава проводили подполковник Г. Брагин, капитан В. Ушаков, подполковник К. Иванченко, ст. лейтенант А. Абрамов, капитан В. Ширнин, ст. т/лейтенант В. Пылев.

В 1959 г. училище сделало выпуск летчиков-специалистов по самолету Ил-14. Это был первый выпуск по новому типу самолетов и последний по профилю средней школы.

Для подготовки высококвалифицированных летчиков-инженеров приказом Министра обороны СССР от 25 мая 1959 года училище преобразуется в высшее и получает наименование “Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков”.

Переход училища па обучение курсантов по программам высшей школы был сопряжен с преодолением значительных трудностей. Необходимо было укомплектовать училище кадрами – преподавательским и летно-инструкторским составом, способным решать задачи обучения и воспитания курсантов в новых условиях.

Не менее трудной задачей было создание учебной базы, оборудование учебных аудиторий и лабораторий наглядными пособиями. В то же время требовалось построить аэродромы с БВПП, улучшить условия работы личного состава на лагерных аэродромах.

Всей работой но перестройке училища руководили начальник училища генерал-майор авиации Николай Григорьевич Афонин, начальник штаба училища полковник Виталий Романович Семеньков, начальник политического отдела училища Николай Максимович Муха.

Значительно обновился личный состав учебно-летного отдела. Начальником УЛО был назначен полковник Леонид Егорович Волков. На должности начальников военно - специальных кафедр прибыли офицеры И. Ф. Суковицин, М.В. Плетнев, Б.С. Власов, И.К. Кислый. Заведующими общенаучных кафедр были утверждены кандидат физико - математических наук В.С. Лощинин, кандидат педагогических наук доцент В.Г. Халяпин, опытный преподаватель Л. Г. Уварова, а несколько позже – Г.И. Белкин, А. А. Симонович, А.Ф. Белова.

В 1959 году в училище впервые проведены конкурс вступительные экзамены и первый курс был укомплектован юношами из гражданской молодежи и курсантами Каменской ВАУПОЛ.

Этих курсантов предстояло обучить по программе высшего училища, подготовить из них летчиков-инженеров.

Решение этой задачи зависело в первую очередь от подготовки постоянного состава.

В 1960 г. в связи с мероприятиями по сокращению вооруженных Сил СССР из училища было уволено большое количество подготовленных летчиков-инструкторов. Особенно это коснулось учебного полка на самолетах Ил-14, где летчики уже обучали курсантов на этом типе. Вместо подготовленных инструкторов прибыли летчики и техники из других училищ, которых нужно было научить летать на Ил-14. В течение лета 1960 г. вновь назначенные командиры звеньев капитаны А. Гришин, А. Маркиянчик, А. Баданов переучили прибывших летчиков на самолет Ил - 14 и подготовили их к обучению курсантов.

В этом же году формируется учебный полк на самолете Ил-12. Он укомплектовывается летным и техническим составом из Балашовского, Борисоглебского и Оренбургского училищ. Формирование и обучение проводилось на полевом аэродроме Родничок в лагерных условиях. Первыми переучивались на Ил-12 А. Синельников, Е. Серков, А. Ерманкулов, Д. Мискунов, В. Пузанов, Я. Маринин, В. Борцов, В. Щирский, М. Бутыльский, А. Бурнос, С. Борисов, С. Яркин. Потом эта группа переучила весь летный состав полка.

В августе полк из Родничка перебазировался в Борисоглебск. На новом месте базирования личный состав полка проделал большую работу по повышению летного мастерства инструкторского состава, по созданию филиала учебного отдела, что дало возможность обучать курсантов 3-го курса в зимний и летний период.

В 1968 г. командиром этого полка был назначен полковник Н.Ф. Вертель, а в 1971 г. полк поэтапно, на самолетах Ил-41 под командованием командира полка А. Мартынова, перебазировался на аэродром г. Петровска.

В 1960 г. учебный полк в г. Ртищево был укомплектован самолетами Як-18а вместо Ли-2. Личный состав под командованием подполковника Ю.А. Козвонина переучился и был готов к обучению курсантов на самолете Як-18а.

В короткие сроки подготовились к летной работе с курсантами командиры летных частей и подразделений, многие из которых были назначены на вышестоящие должности – это офицеры Б.Я. Кондратюк, Н.А. Синельников, Ю.А. Козвонин, А.П. Сафронов, П.Ф. Петрушин, И.В. Ушаков, В.Г. Пузанов, Д.А. Мискунов.

Непосредственно летной работой руководил заместитель начальника училища И.Ф. Лобарев.

Подготовка военных летчиков с высшим образованием потребовала от летно-инструкторского и преподавательского состава повышения теоретического уровня и летно-методического мастерства. Многие офицеры учились заочно в ВУЗах страны, а с 1961 года в училище открылось отделение заочного обучения, на которое поступило и успешно окончило его до 1967 года 85% всего летно-инструкторскою состава училища. Офицеры П.С. Диок, И.Т. Вдовенко, В.В. Салко окончили заочное отделение Балашовского ВВАУЛ с золотой медалью.

Для ведения качественного учебно-воспитательного процесса создавалась соответствующая учебная база. Аудитории и лаборатории оборудовались необходимыми учебно-наглядными пособиями: тренажерами, действующими стендами и макетами, новыми комплектами схем. Значительная часть оборудования была разработана и изготовлена силами личного состава кафедр.

В 1959 – 1960 учебном году перед постоянным составов училища была поставлена сложная задача: за 1,5 месяца подготовить курсантов 1 курса (набора 1959 г.) к полетам на учебном самолете Як-18У. За такой же короткий срок необходимо было переучить и летно-инструкторский состав с самолета Як-18 на Як 18У, имеющий переднюю стойку шасси и лучшие аэродинамические качества.

Командир учебного авиационного полка подполковник Ю.А. Козвонин вместе с командирами эскадрилий К.П. Федосеевым, А.П. Сафроновым, А.Ф. Петрушиным умело организовали переучивание всего постоянного состава и своевременно начали летную практику с курсантами.

В 1962 году впервые предстояло провести обучение курсантов полетами ночью на самолетах Як-18У. Благодаря тщательной подготовке летного состава обучения курсантов полетам в ночных условиях было выполнено успешно.

В 1962 – 1964 гг. полеты ночью с курсантами второго курса производились на аэродромах Ртищево, Борисоглебск, Балашов, Сердобск. В 1963 году состоялся первый в истории училища, выпуск летчиков с высшим образованием. Все выпускники сдали госэкзамены, а курсант Е.К. Кулагин закончил училище с золотой медалью. Первыми госэкзамены сдавали курсанты авиационной эскадрильи подполковника Н.Н. Рудченко. Особенно успешно сдали экзамены курсанты летных групп летчиков-инструкторов капитанов И.Г. Мунтяна. В.Я. Кузьмина, Ю.Я. Мельникова, А.А. Худобенко. С высоким баллом сдали экзамен по летной подготовке курсанты других авиационных эскадрилий. Впервые за штурвал помощника и командира корабля в частях, инструктора в училище сели лейтенанты с высшей подготовкой. Это те выпускники, которые начали летать в училище на первом курсе, самостоятельно летали ночью в простых и днем в сложных метеоусловиях. Многие из них стали командирами авиационных частей а Ю. Липунцов, А. Полоник, В. Трапезников, И. Козий, К. Власинкевич, М. Комарчук, В. Тоцкий, А. Чирук, В. Чирков заняли должности командиров соединений и их заместителей. В. Коваленок и В. Зудов стали космонавтами.

В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР приказом Министра обороны СССР для училища были учреждены две именные стипендии – одна имени В.И. Ленина, а другая имени М.В. Фрунзе. Эти стипендии назначались лучшим курсантам – отличникам учебы, активно участвующим в общественной жизни и имеющим высокую воинскую дисциплину. В числе первых стипендиатов были курсанты Е.К. Кулагин. М.К. Лукманов, И.Р. Пухарт, Ю.С. Варламов, В.М. Фирстов, В.И. Доценко, В.К. Грязнов, В.И. Федорин.

В последующие годы стипендиатами были А.Н. Калмыков, Г.И. Черкасов, О.П. Жилин, Н.М. Подрез.

В 1961 – 1962 гг. в училище получила большой размах военно-научная работа. Значительное место в этой работе занимали военно-научные конференции, проводимые в масштабе училища.

Первая военно-научная конференция была проведена в феврале 1961 года. Она определила основные направления по организации исследовательской и рационализаторской работы в училище. Такие конференции проводятся в училище ежегодно.

В феврале 1964 года была проведена VI-я военно-научная конференция по вопросу “Четырехлетний опыт обучения и воспитания курсантов”. В ее работе приняли участие представители Оренбургского, Тамбовского ВВАУЛ и строевых частей ВВС. Конференция выработала ряд рекомендаций по методике летного и теоретического обучения, направленных на обеспечение безаварийной летной работы и повышение качества обучения и воспитания курсантов.

Военно-научная работа на кафедрах направлялась на повышение научного уровня преподавательского состава, подготовку и защиту кандидатских и докторских диссертаций, написание учебников и учебно-методических пособий.

Многие преподаватели повышали свой уровень путем сдачи кандидатских экзаменов, другие работали над написанием диссертаций.

В 1964 году зав. кафедры физики и химии В.Г. Холяпин успешно защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата педагогических наук.

Старший преподаватель кафедры тактики подполковник Е.А. Корчак в 1966 году стал кандидатом военных наук, а заместитель начальника кафедры авиационной техники инженер-подполковннк Е.Ф. Лозовский в 1967 году – кандидатом технических наук. Несколько позже защитили диссертации и получили ученые степени кандидатов наук Л.А. Коротаев и И.А. Мазуров.

Преподавателями учебно-летного отдела было подготовлено и издано в типографии училища большое количество учебных и методических пособий, используемых при обучении и воспитании курсантов, а также для подготовки летно-технического состава училища.

Написанные кандидатом физико-математических наук доцентом В.С. Лощининым учебные пособия “Аналитическая геометрия” и “Курс дифференциальных уравнений” были изданы в 1963 –1964 гг. Управлением главнокомандующего ВВС.

Эти пособия используются не только в нашем училище, но и в других военных ВУЗах.

Большое развитие в училище получила военно-научная работа среди курсантов, способствующая повышению их успеваемости, развитию творческого мышления и привитию методических навыков в научном исследовании.

Военно-научные кружки были созданы при каждой кафедре, а в масштабе училища создано военно-научное общество курсантов.

Активное участие в работе этого общества принимали курсанты Зименков, Плотников, Морозов, Брянский, Фефелов, Сухоруков, Васильев, Федорин. Курсант Зименков провел исследование “Алгоритмы для вычисления корней чисел на вычислительных машинах ВММ-2 и ВМП-2. Курсант Плотиников написал работу “Графическое интегрирование дифференциальных уравнений второго порядка”. Курсант Сухоруков оформил реферат на тему “Защита от радиоэлектронных средств противника”.

Наиболее ценные работы вошли и сборники материалов по военно-научной работе курсантов, изданные типографией училища. В этих сборниках были опубликованы работы курсантов А.А. Дзыгало, А.М. Хмара, В.И. Чиркова, Н.3. Чеснокова, В.Н. Тарасова, В.П. Щербатюка.

Выполняя требования об улучшении подготовки специалистов в высшей школе, офицеры, преподаватели, служащие много сделали в совершенствовании учебного процесса. С каждым годом улучшалось качество обучения летчиков-инженеров.

В 1965 – 1966 учебном году перед преподавателями учебно-летного отдела с личным составом двух учебных полков была поставлена задача подготовить к полетам и научить летать курсантов второго курса на современном реактивном самолета Л-29, а курсантов 4-го курса – на новом типе транспортного самолета Ан-24.

Опыт обучения полетам курсантов 4-го курса на самолете Ан-24 уже был. В 1964 году летчики-инструкторы С.М. Черкасов и Ю.Г. Иванов посменно на одном самолете на центральном аэродроме училища обучили курсантов В.М. Байбакова, Д.Н. Антоняна, Е.К. Квитко, С.С. Андронова, Н.С. Демидова, Ю.М. Лунина, Ю.М. Евелина, Н.П. Никонорова.

А в 1965 году они обучили еще восемь курсантов И.М. Макарова, П.В. Чулочникова, Ю.А Ярова, В.И. Пермякова, В.И. Каберова, А.А. Питинского, Б.А. Золина, А.П. Груздеева.

К 1966 году две авиационные эскадрильи Балашовского учебного полка были подготовлены к обучению курсантов на самолетах Ан-24. Остальные эскадрильи этого полка обучали курсантов на самолетах Ил-14. К концу 1967 года весь личный состав этого полка переучился на самолет Ан-24 и был готов к обучению курсантов.

В 1965 году перед учебным полком первоначального обучения полковника Е.II. Елизарова была поставлена задача подготовить постоянный состав к обучению курсантов на реактивном самолете Л-29.

С этой целью была создана группа летного и технического состава для переучивания на этот самолет и перегонки его с аэродрома Ивано-Франковск на аэродром Ртищево. Группу возглавил заместитель командира полка подполковник Я.Г. Гузенко. В нее вошли летчики П.Ф. Петрушин, А.А. Климов, Н.М. Безгин, С.А. Дудкин, П.Ф. Терехин, И.Т. Пичугин, В.Е. Ефремов, П.Н. Дерябин; технический состав – А.И. Кривошеев, С.И. Кулинченко, Н.Н. Жемеров, Н.М. Потапов. Теоретическое и практическое освоение самолета Л-29 проходило в Оренбургском ВВЛУЛ.

Переучивание личного состава полка прошло в короткий срок без летных происшествий. В период весенней распутицы работа велась на аэродроме с ИВПП в Багай-Барановке.

В апреле 1966 года полк приступил к обучению курсантов. Первым начал самостоятельно летать на самолете Л-29 подполковник Я.Г. Гузенко. Это отличный летчик и грамотный методист, который любое явление, относящееся к обучению на, самолете, мог всегда объяснить образно и доходчиво.

С получением задачи на переучивание личный состав полка, сразу приступил к изучению самолета и переоборудованию учебных классов, в которых были установлены заводские действующие стенды и макеты систем и агрегатов самолета и двигателя. Были оборудованы классы также и по аэродинамике, и самолетовождению. Полностью переоборудовали ТЭЧ полка. Активное участие в этой работе принимали преподаватели учебно- летного отдела Ф.Т. Шипиленко, В.Ф. Егоров, В.А. Давыдов, Е.Д. Пальчик, И.Д. Стешев, В.И. Кравченко, Н.И. Фролухин, П.Я. Мирошников, А.С. Ерохин, В.А. Кертиков. Заново были оформлены и классы на кафедрах учебно-летного отдела.

В полку эффективно использовался тренажер ТЛ-29, который позволял отрабатывать почти все элементы полета, что положительно сказывалось на качестве летного обучения курсантов.

Ежегодно проводились показательные катапультирования в воздухе с самолета Л-29 – это делали летчики В.И. Кудря и А.Ф. Нескин.

В 1969 – 1970 годах полк, которым командовал полковник П.И. Романовский, успешно освоил новые виды боевого применения самолета, Л-29 – тактическое и практическое бомбометание и пуск ракет. Первым в училище освоил этот сложный вид боевого применения подполковник В.П. Акимов еще в декабре 1968 года. Обучение летного состава бомбометанию и пуску НУРС по наземным целям было успешно осуществлено на полигоне в районе г. Орска.

Аэродромный маневр применялся и для освоения других сложных видов летной подготовки. Так, из-за отсутствия достаточного количества аэродромов с искусственными ВПП в периоды осенней и весенней распутицы практически исключалась возможность полетов в сложных метеоусловиях. В этих целях в 1968 году в г. Орск была направлена группа самолетов и летного состава Балашовского полка с задачей подготовки летных экипажей ночью в сложных метеоусловиях. Эта задача была успешно решена под руководством командира полка подполковника И.П. Лапко и его заместителя подполковника Н.Ф. Вертеля.

Умелыми руководителями и организаторами всех видов учебно-боевой подготовки являлись в это время командиры авиационных эскадрилий М.Л. Кайков, П.Ф. Петрушин, А.П. Сафронов, К.П. Кондрациковский, заместители командиров эскадрилий А.П. Иванов, А.Е, Татарников, В.П. Бе-ляев, В.В. Булдыгин, штурманы эскадрилий П.Ф. Терехин, Ю.А. Данилов, А.Б. Иванов.

В 1964 году по инициативе начальника училища полковника П.Ф. Лобарева и Балашовского ГК ВЛКСМ при училище была создана на общественных началах Школа юных космонавтов. Школа формируется из учащихся 8 – 9 классов школ г. Балашова без отрыва от основной учебы в школе. Начальником школы назначен участник ВОВ, летчик подполковник запаса Б.М. Бугарчев, начальником штаба – подполковник А.А. Андрющенко. Ежегодно школа осуществляет очередной выпуск. Большинство выпускников поступают и заканчивают Балашовское ВВАУЛ, многие – другие военные училища.

В 1968 году Школа юных космонавтов им. А.А. Леонова утверждена участником ВДНХ и награждена Дипломом I степени, а 25 юных космонавтов награждены бронзовой медалью “Юный участник ВДНХ” и ценными подарками. Начальник училища И.Ф. Лобарев награжден бронзовой медалью, а начальник школы Б.М. Бугарчев – малой серебряной медалью и денежной премией.

В шестидесятые годы в училище большое внимание уделялось художественной самодеятельности. В каждой авиационной эскадрилье, в других подразделениях учебных полков были созданы свои коллективы, в которых имелись певцы, музыканты, танцоры, чтецы.

Очень тепло принимался личным составом и жителями г. Балашова монтаж “Павшим вечная слава!”, в основу которою был положен “Реквием” Р. Рождественского, подготовленный курсантами под руководством капитана В.П. Рогова.

Драматический коллектив гарнизонного Дома офицеров под руководством подполковника Б.К. Пекера осуществил постановку нескольких спектаклей, в которых принимали участие Б. Пекер, A. Шайдуров, А. Рощупкин, Л.Андреева, Л.Толкачева.

Заслуженным успехом пользовались выступления хора под руководством Д.С. Гацкозина, танцевального коллектив под руководством капитана А. Лобанова. Активное участие в художественной самодеятельности принимали майоры А.С. Сахаров, Л.С. Жак, К.В Кравец, капитаны В.И. Борзенко, А.П. Иванов, М.А. Иванов, старшина Г.Г. Засулевич, сержант В.А. Леонов.

Ветераны художественной самодеятельности офицеры А. Сахаров, В. Рогов, Л. Жак на Всесоюзном смотре завоевали звание лауреатов. Майор К. Кравец написал текст и музыку “Марша Балашовского училища”.

Участники художественней самодеятельности показывали свое мастерство в городах Воронеже, Куйбышеве, Саратове. Они помогали командованию воспитывать личный состав и организовывать его культурный досуг.

Из года в год училище выполняло план выпуска курсантов, личный состав совершенствовал свое боевое и методическое мастерство. Много лет без летных происшествий обучали курсантов в полку, которым командовал полковник Н.А. Синельников. В этом полку оформлялась яркая и доходчивая наглядная агитация, постоянно пропагандировался положительный опыт работы летчиков, штурманов, техников, радистов, курсантов.

В юбилейном 1967 году этот полк за достигнутые успехи был награжден Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР. Группа офицеров училища была награждена орденами и медалями. С хорошими успехами в работе вошла в юбилейный год авиационная эскадрилья подполковника И.В. Ушакова.

В 1967 году все курсанты этой эскадрильи сдали государственные экзамены по летной подготовке на отлично. Курсанты В.Е. Желтоногов, В.В. Кочетков, Г.И. Вайсман, П.И. Шабашов, Э.В. Чередниченко окончили училище с отличием.

Успехи личного состава летных подразделений были закреплены и приумножены в юбилейном для наших Вооруженных Сил 1968 году. Эскадрильи, которыми командовали офицеры И.А. Кайков, П.Ф. Петрушин, И.Д. Подшибаев, И.В. Ушаков, И.Т. Вдовенко, В.Г. Пузанов, Д.Е. Горшков, Д.А. Мискунов, добились звания отличных.

Качественному проведению летной работы во многом способствовала высокая штурманская подготовка летного и курсантского состава. Умелыми методистами при обучении курсантов самолетовождению зарекомендовали себя офицеры офицеры-штурманы К.А. Иванченко, Ю.В. Перетягин, А.М. Грибачев, В.А. Прокопьев, В.Г. Кукушкин, И.Р. Цимбельман, Г.Я. Ляшук, М.А. Башкиров, А.С. Быстров, П.Н. Ильиных, Г.А. Яицкий, В.Н Дорожкин, А.П. Иванов, И.М. Медведев, В.Н. Лунин, Д.Н. Гараев, В.П. Краснов, А.А. Жигалов, Ю. Рычков, В.Н. Кузьмичевский, О. Калинкин, А.Ф. Докучаев, Ю. Губарев, М. Осипов, В. Березняк.

Большую помощь авиационным эскадрильям при подготовке курсантов к маршрутным полетам постоянно оказывали преподаватели учебно-летного отдела. Умело передавали, свой многолетний опыт полетов преподаватели-офицеры И.Д. Стешев, Н.П. Лисицын, Я.Я. Кудрявцев, И.С. Загребин.

Мастерами обучения и воспитания курсантов в Балашовском полку, опытными методистами были летчики-инструкторы В. Рябцев, В.П. Кузьмин, Э.М. Яскульский, В.П. Авдеев, Г.А. Трошков, Н.И. Кочубин, Л.А. Смирнов, Н.И. Ильченко, Г.Г. Александров, А. Шустиков, В.П. Слипченко, И.А. Безручко, Г.И. Зимин, Н.П. Алехин, Е.А. Петров, Е. Акимов, И.М. Ващенко, П.А. Крутинчук, А.А. Варчин, А.М. Будкевич.

Александр Михайлович Будкевич прибыл в полк в 1960 году из Оренбургского училища, имея уже опыт обучения курсантов. С 1963 года по 1977 год курсанты его группы сдавали экзамены по технике пилотирования только на отлично. Орденом Красной Звезды был оценен его самоотверженный труд. После увольнения из Вооруженных Сил он возглавил коллектив мастерской учебно-наглядных пособий, где также проявились его незаурядные способности.

Безаварийная летная работа и успешное выполнение зада|ч по подготовке летчиков немыслимы без упорного и кропотливого труда личного состава инженерно-авиационной службы, которую с 1964 года возглавлял ветеран училища полковник М.В. Масаев. Настойчивый труд инженеров, техников, механиков обеспечивает постоянную готовность самолетов к полетам. Благодаря добросовестному труду инженерно-технического состава, тщательному контролю за подготовкой самолетов к полетам исключаются случаи выпуска неисправных самолетов в воздух, что предотвращает летные происшествия и предпосылки к ним. Добросовестно трудились офицеры инженерно-технического состава В.Н. Буренин, В.П. Петухов, В.С. Коротюк, Р.С. Рыспаев, Н.Н. Жемеров, Л.С. Лисовский,

Б.К. Витренко, В.В. Настечик, А.П. Катаев. Грамотно эксплуатировали самолеты бортовые техники В.И. Туезов, В.И. Исупов, В.Е. Кушниренко, Н.И. Ковалев, В.И. Баландин, Г.В. Белов, В.Н. Кожевников, В.В. Колесников, В.М. Лашкевич, В.И. Яненко, И.И. Анненков, В.И. Петяев, В.Б. Талейко, Г.В. Стретович и многие другие.

В самом начале 70-х годов училищу предстояло решить серьезную проблему: в связи с восстановлением Борисоглебского училища необходимо было перебазировать Борисоглебский полк, которым командовал полковник В.А. Мартынов на другой аэродром. Был определен г. Петровск, где когда-то уже работал один из полков Балашовской авиационной школы. На этот раз пришлось все начинать сначала.

Личный состав, в т.ч. и офицеры, были размещены в старых казармах барачного типа в два яруса. Абсолютно не было никаких объектов материально-технической базы полка, батальона обслуживания, подразделения связи и радиотехнического обеспечения полетов. Все предстояло построить и оборудовать в кратчайшие сроки, причем параллельно с выполнением главнейшей задачи – в ходе летного обучения курсантов.

В апреле 1971 года в Петровок перебазировалась первая аэ Борисоглебского полка, а во второй декаде мая – третья.

В этих сложных условиях летное обучение курсантов третьего курса было закончено в установленные сроки без летных происшествий.

10 октября 1971 года в Петровок перебазировались все остальные подразделения и управление полка, в истории которою открылись новые страницы.

Качество обучения курсантов в значительной степени зависит помимо всего прочего от подготовки летно-инструкторского состава. Поэтому повышению классной квалификации летчиков уделялось особое внимание. Однако эта работа усложнялась отсутствием в училище взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием, что не давало возможности в полной мере использовать соответствующие погодные условия, особенно осенью и весной – в период распутицы, когда эти метеоусловия наиболее вероятны.

Периодические выходы из строя аэродромов пагубно влияли и на ритмичность летного обучения курсантов. В 70-е годы последовательно вводились бетонные полосы в Балашове, Петровске и на рубеже 70 – 80-х годов в Ртищево. Оборудование этих аэродромов современными системами посадки позволило летать днем и ночью в сложных метеоусловиях в любое время года.

Задачи повышения классной квалификации стали решаться более эффективно. К концу 1972 года все командиры летных подразделений и их заместители получили звание “Военный летчик-инструктор 1 класса”; в 1974 году 70% летно-инструкторского состава имели квалификацию 1 и 2 класса. Это позволило успешно решать вопросы обучения и воспитания подчиненных, выполнения сложных и ответственных полетных заданий, совершенствовать свое летное мастерство, повышать боевую готовность.

В эти годы значительно обновился летный состав. Рядом с опытными мастерами летного обучения – ветеранами училища офицерами М.А. Кайковым, Ю.А. Даниловым, Н.М. Нестеренко, В.Ф. Нестеренко, П.Ф. Терехиным, И.А. Реуновым, А.П. Маркиянчиком, И.М. Ващенко трудятся их воспитанники, выпускники училища летчики-инструкторы А.С. Иванов, Н.Н. Осташов, В.В. Захаров, В.П. Коновалов, Ш.Ш. Ахметшин, В.В. Замотин, В.П. Абраменков, Ю.А. Козырев.

Многие молодые офицеры выросли в должностях до командиров и заместителей командиров летных подразделений. Так, офицеры В.И. Милюков, Б.Б. Брянский, Б.Н. Сибиряков, Н.П. Ефимов, стали командирами подразделений, офицеры Ю.Н. Титов и А.Н. Балыков – выпускники 1964 – 1965 гг. –заместителями командиров учебных авиационных полков.

Отличными методистами, мастерами летного обучения зарекомендовали себя летчики-инструкторы В.В. Савельев, Н.М. Савельев, И.М. Ващенко, В.Н. Полосов, Н.П. Богачев, В.П. Володин, В.А. Анастасьев, В.А. Фадеев, Д.М. Косолапов, А.А. Дерябин, Я.М. Мартиянов, Н.П. Шепелев, Г.С. Горбатенко, Н.М. Диденко, В.Н. Чанышев, А.А. Корнилюк, Г.П. Фролов, В. Кудря, В.И. Губанов.

Добрую славу отличных методистов, мастеров штурманского дела снискали штурманы-инструкторы офицеры Ю.В. Долбилов, А.Г. Костырко, В.П. Меленчук, А.Т. Хандусов, В.Н. Кузьмичевский, А.А. Жигалов, В.В. Болотин и многие другие.

Большим уважением среди постоянного и переменного летного состава пользовались верные помощники летчиков-инструкторов в деле обучения и воспитания курсантов – бортовые техники В.М. Баландин, В.Е. Смакоуз, И.И. Анненков В.Н. Туезов, И.Ф. Романович, Е.И. Полосин, Г.А. Вагин.

Успеху летного обучения во многом способствовал добросовестный труд инженерно - технического состава летных подразделений офицеров А.Я. Бронштейна, А.М. Суданова, С.М. Харьковского, В.П. Петухова, В.П. Буренина, В.Р. Мельникова, П.И. Елтышева, В.А. Кутяева, Б.А. Латохина.

В 1972 году технико-эксплуатационное подразделение, которым командовал офицер Н.П. Артемьев, участвуя в конкурсе, проводимом командованием авиации округа, заняло первое место и было награждено переходящим кубком и грамотой командующего авиацией округа.

С отличными показателями закончила юбилейный для страны год авиационная эскадрилья, которой командовал подполковник В.А. Каштанов. В течение многих лет эта эскадрилья удерживала звание отличной и занимала ведущее место в обучении и воспитании курсантов. Личный состав этого подразделения первым в училище переучился на новый тип самолета и в 1972 году обеспечил качественный выпуск летчиков-инструкторов.

В 1972 году вся страна готовилась успешно отметить 50-летие образования Союза ССР. К той дате готовился весь личный состав училища под командованием генерал-майора авиации В.А. Горбачева. В этот период больших успехов добились в учебно-боевой подготовке большинство частей и подразделений училища. Вводились в эксплуатацию служебные помещения и жилые дома на центральной базе и в гарнизонах, благоустраивалась служебная и жилая территория. В социалистическом соревновании в честь 50-летия образования СССР включился весь личный состав училища. В результате за высокие показатели в боевой и политической подготовке, достигнутые в социалистическом соревновании в ознаменование 50-летия образования СССР, Постановлением ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР от 13.12., объявленным приказом МО СССР № 256 от 14.12.1972 года, училище награждено Юбилейным Почетным знаком.

В начале 70-х годов в связи с новыми возрастными требованиями при назначении на должности командиров кораблей и последующие командные должности появилась необходимость ускорить подготовку выпускников по сложным видам, а, следовательно, и сократить сроки подготовки на класс. В этих целях было принято решение о войсковой летной стажировке курсантов 4 курса. К весне 1973 года было отобрано 60 курсантов, которые 10 мая прибыли в части ВТА. После согласования и окончательной отработки содержания, объема и конкретных вопросов стажировки курсанты приступили к наземной подготовке, а после сдачи соответствующих зачетов – к полетам на самолетах Ан-12. Конечной целью летной стажировки ставилась подготовка выпускника в качестве помощника командира корабля по минимуму командира.

По окончании стажировки курсанты возвращались в училище для сдачи экзаменов по теоретическим дисциплинам и направлялись для прохождения службы, как правило, в части, где проходили стажировку. Там они после сдачи предусмотренных НПП зачетов сразу же приступали к полетам по достигнутому уже уровню. Все это значительно сокращало сроки подготовки на класс, а, следовательно, и назначения на должность командира корабля.

В последующие годы при переходе ВТА на самолеты Ил-76 курсанты-выпускники сначала направлялись в части для наземной отработки практических вопросов эксплуатации этих самолетов, а несколько позже и для летной стажировки на Ил-76. Со временем летная стажировка курсантов 4-го курса стала проводиться не только в частях ВТА, но и в других частях ВВС.

Войсковая стажировка позволила установить прочную обратную связь с командованием, штурманским и инженерным составом строевых частей. Офицеры училища – руководители стажировки курсантов непосредственно общались с личным составом частей, из первых уст узнавали о положительных и, что особенно важно, об отрицательных сторонах подготовки курсантов в училище, о недостатках общевойсковой подготовки, инженерно-технической, штурманской и т.д. Все это позволило оперативно вносить коррективы в учебный процесс в целях устранения этих недостатков.

Поступление на вооружение частей училища более сложной авиационной техники ставило перед личным составом ряд сложных задач организационного и учебно-методического характера. Необходимо было в сжатые сроки организовать переучивание постоянного летного состава. Большой вклад в решение этой задачи внесли преподаватели специальных кафедр офицеры П.Т. Червяков, Е.Ф. Лозовский, В.А. Курдин, Б.П. Шавыкин, В.А. Кертиков, П.П. Одокиенко и инженерно-технический состав летных подразделений – В.П. Петухов, Н.П. Артемьев, А.И. Белов. Первыми, кто освоил технику пилотирования нового самолета Ан-26 и переучил летный состав подразделений Балашовского полка были: А.М. Будкевич, Г.И. Зимин, И.А. Безручко.

Одновременно в этот период решался целый ряд других сложных задач, основными из которых были:

– коренное обновление учебно-лабораторной базы;

– дальнейшее совершенствование организационно-методической, военно-научной и научно-исследовательской работы на кафедрах учебно-летного отдела и в летных подразделениях.

Коллектив учебно-летного отдела с мая 1972 года возглавил подполковник В.А. Сорокин. Под его руководством в 1972 – 1974 годах была проделана большая работа по созданию учебно-лабораторной базы на новой технической основе и подготовке учебно-методической документации по новым учебным планам и программам.

Преподавательский состав кафедр и ИТС лаборатории взяли курс на широкое внедрение в учебный процесс технических средств обучения. Был заново оборудован целый ряд новых аудиторий, лаборатории и вспомогательных помещений.

Так, на кафедре конструкции и эксплуатации авиационной техники под руководством и при непосредственном участии офицеров-преподавателей В.А. Курдина, П.П. Одокиенко, С.И. Кулинченко, Б.П. Шавыкина, П.Я. Мирошникова, И.М. Губанкова, А.В. Самоц и др. были созданы тренажные классы и классы конструкции самолетов, конструкции и прочности самолетов, теории и конструкции реактивных двигателей. Значительно обновилась и заняла достойное место в процессе практического обучения площадка газовочных самолетов, в создание которой большой вклад внесли офицеры Н.В. Отраднов и Н.А. Паштанов.

За короткое время силами личного состава кафедр авиационного и радиоэлектронного оборудования самолетов, технической механики и иностранных языков был полностью оборудован учебный корпус №2. При активном участии офицеров А.С. Ерохина, В.А. Кертикова, И.И. Федосова, В.А. Давыдова, А.Г. Попова, В.С. Рожко, прапорщиков Л.К. Володина, А.А. Кивита, И.Я. Первушкина были созданы лаборатории электротехники, радиоэлектроники, авиационной автоматики, классы авиационною и радиоэлектронного оборудования самолетов, тренажные классы с кабинами учебного и боевого самолетов и другие учебные и вспомогательные помещения. Главным организатором этой огромной работы на кафедре был ее начальник – опытнейший методист и исключительно обаятельный человек полковник Иван Кондратьевич Кислый.

На кафедре технической механики были оборудованы новые просторные чертежные классы, а на кафедре иностранных языков – новые лингафонные кабинеты, в создание которых огромный труд вложил служащий СА В.В. Попелюк.

Значительные изменения в сторону улучшения и технического усовершенствования произошли в учебных помещениях кафедр марксизма-ленинизма, общенаучных и специальных дисциплин. В этом большая заслуга начальников кафедр офицеров М.В. Плетнева, М.С. Антипова, старших преподавателей Н.А. Мигалина, Ю.П. Скорбилина, И.Д. Стешева, а также зав. кафедрами И.А. Мазурова, Р.Д. Мясниковой, А.Ф. Беловой, заведующего кабинетом тактики ВВС А.3. Бусяка.

Параллельно продолжалась целеустремленная работа преподавательского состава по повышению научного уровня преподавания.

Преподаватели военных и военно-специальных кафедр систематически проходили войсковую стажировку в строевых частях, периодически обучались на академических курсах, а гражданские преподаватели – на факультетах повышения квалификации при ведущих вузах страны.

В эти годы преподавательский состав значительно обновился, на кафедру пришли молодые, способные офицеры и гражданские преподаватели. Большую работу по введению в строй молодых преподавателей проделали начальники кафедр офицеры П.Т. Червяков, И.К. Кислый, И.А. Галайчук, М.В. Плетнев, М.С. Антипов.

Усложнение задач, решаемых личным составом учебно-летного отдела, привело к необходимости создания новых кафедр, которые возглавили офицеры Л.Н. Кузнецов, И.Д. Стешев, Н.В. Абов.

В ноябре 1973 года на должность начальника училища был назначен полковник Николай Федосович Вертель, начальником политотдела подполковник Юрий Иванович Куликов, заместителями начальника училища были вскоре назначены полковник Василий Алексеевич Мартынов и подполковник Виктор Иванович Шабанов.

Новое командование училища продолжило работу по дальнейшему повышению эффективности учебно-воспитательного процесса. Заметную роль в повышении научно-теоретического уровня личного состава играли военно-научные и методические конференции, на которых обсуждались важнейшие теоретические и практические вопросы обучения и воспитания курсантов. Основной упор при обсуждении этих вопросов был направлен на вооружение летно-инструкторского состава твердыми знаниями и навыками основ педагогики и психологии, на повышение их профессионального уровня. Этим целям служило и издание в типографии училища материалов конференций.

В 70-е годы на кафедрах активно работали научные кружки, объединенные в военно-научное общество курсантов. Его члены систематически выступали с одобренными на секции рефератами, научными сообщениями перед солдатами и курсантами, на теоретических конференциях и семинарских занятиях в учебных группах. В 1972 году в IV Всесоюзном конкурсе студенческих работ и 1 окружном межвузовском конкурсе курсантских работ приняло участие 20% всех курсантов, а рефераты курсантов В. И. Веселкова и Г. Н. Иконникова были отмечены грамотами Военного Совета ПриВО.

В проведенном в 1973–1974 годах Всесоюзном конкурсе и II окружном межвузовском конкурсе курсантских работ участвовало 93% курсантов училища. Рефераты курсантов В. Г. Анферова, М. В. Салашника, В. А. Загоскина были выдвинуты для участия в Саратовской областной межвузовской конференции, а работы курсантов А. В. Герасименко, А. Г. 3арипова, В. 3. Шпакевича отобраны для участия в окружном межвузовском конкурсе.

Во внеурочное время с курсантами, личным составом училища проводились теоретические конференции, тематические вечера, читательские конференции, вечера вопросов и ответов, встречи с передовиками производства, участниками гражданской и ВОВ, Героями Советского Союза, организуются экскурсии, проводятся лекции, доклады, беседы.

Эффективной формой военно-патриотического воспитания личного состава училища, особенно молодежи – курсантов и солдат, является проведение тематических вечеров и встреч с участниками ВОВ.

В училище хорошо известны имена летчиков – ветеранов войны, офицеров запаса и в отставке Б. М. Бугарчева, И. Ф. Суковицына, В. Г. Салова, В. В. Лысенко и офицеров, продолжавших в то время службу в училище на высоких командных должностях: Д. И. Бабкина, М. В. Плетнева, И. К. Кислого, И. А. Галайчука, М. С. Антипова, Н. А. Мигалина. Они часто встречались с молодежью, передавали им ценнейшие крупицы своего боевого опыта, делились воспоминаниями о суровых годах войны.

Помимо задач, связанных с подготовкой летчиков, транспортные полки училища систематически выполняли задачи по перевозкам личного состава и грузов в интересах училища, округа и ВВС. Кроме этих задач, личный состав училища выполнял задачи по оказанию интернациональной помощи другим странам. Так, в 1972 году была выполнена задача по переучиванию экипажей Войска Польского на самолеты Ан-26. С полной отдачей сил трудились в небе Польши летчики А. В. Баданов, А. М. Будкевич, В. И. Слипченко, А. В. Шустиков, штурманы А. М. Грибачев, Г. М Ляшук, бортовой техник В. И. Баландин, бортовой радист А. Н. Шедерский. В этом же году экипаж в составе летчиков А. В. Баданова, А. М. Будкевича, штурмана А. М. Грибачева, борттехника В.И. Баландина и радиста А. Н. Шедерского переучивали летчиков в Венгрии.

Начиная с 1973 года, летчики училища оказывали помощь развивающимся странам на африканском континенте в перевозке народнохозяйственных грузов. Там пришлось эксплуатировать авиационную технику в трудных условиях – это и невиданная жара, и тропические ливни, и пыльные бури, и другие явления, с которыми впервые столкнулись наши экипажи. Однако, несмотря на эти трудности, задачи выполнялись в полном объеме и в Африке, и на Ближнем Востоке, и в странах Юго-Восточной Азии. Очень многие авиационные специалисты, штурманы, представители инженерно-авиационной службы, воздушные радисты в 70-е годы с честью выполнили поставленные задачи вдали от Родины.

В 1974 году училище торжественно отметило свое 30-летие. К этому юбилею перед главным учебным корпусом была отстроена площадь, на постаменте установлен самолет Ил-14. Этот самолет перегнал с Оренбургского ВВАУЛ лично начальник училища Н. Ф. Вертель. Теперь появилась возможность в необходимых случаях построить все училище, собрать весь личный состав и военнослужащих, рабочих и служащих и членов их семей. На этой площади принимается присяга у молодых курсантов и солдат, проводятся торжественные построения в дни праздников и юбилейных дат училища. 3десь проходит церемония по случаю выпуска из училища очередного отряда летчиков.

Эту Юбилейную площадь (такое название закрепилось ней с первого дня) посещают молодые авиаторы в дни их бракосочетания, сюда приходят проститься с родным училищем при убытии к новому месту службы, а ветераны и выпускники, которые живут в других городах и бывают в Балашове, приходят поздороваться со своим училищем.

В дни праздников по вечерам на площади устраиваются массовые гуляния с выступлениями духового оркестра и художественной самодеятельности. На празднование 30-летия училища были приглашены ветераны, командование училища и полков прошлых лет, выпускники - космонавты В. В Коваленок, В. А. Зудов, Г. В. Сарафанов. В этот день на аэродроме Балашов демонстрировались новейшие самолеты ВТА и самолеты училища – Ил-76, Ан-22, Ан-26, Ан-24, Л-29, Ан-14. Это был настоящий, запоминающийся праздник для всего личного состава училища, приглашенных и жителей городка.

В 1977 году Балашовскому высшему военному авиационному училищу летчиков было присвоено имя прославленного авиационного полководца, дважды Героя Советского Союза, главною маршала авиации А. А. НОВИКОВА.

Под его руководством к лету 1943 года было завоевано стратегическое господство в воздухе на всем советско-германском фронте, которое прочно удерживалось до конца второй мировой войны. А. А. Новиков возглавлял советские ВВС с апреля 1942 года по апрель 1946 года.

В апреле 1945 года, кода сухопутные войска во взаимодействии с ВВС и Краснознаменным Балтийским флотом разгромили Кенигсбергскую группировку противника и взяли штурмом столицу Восточной Пруссии, А. А Новиков был удостоен звания Героя Советского Союза, а за смелое руководство боевыми действиями ВВС на Дальнем Востоке по разгрому Квантунской армии награжден второй медалью “Золотая Звезда”.

В послевоенный период А. А. Новиков находился на ответственных должностях в ВВС, командовал Дальней авиацией. Уволившись в запас по болезни, возглавил училище ГВФ в Ленинграде, где создал кафедру “Летная эксплуатация” и руководил ею. В 1958 году ему было присвоено ученое звание профессора.

Присвоение этого имени училищу способствовало командирам, политработникам и всему личному составу с еще большим напряжением и высоким качеством выполнять поставленные задачи, обучать и воспитывать курсантов на славных боевых традициях главного маршала авиации А. А. Новикова.

В период 1980–1991 гг. училище продолжало выполнять задачи подготовки летных кадров для ВВС. Теоретическая подготовка курсантов проводилась, в основном, на центральной базе в учебном отделе, практическая (летная) подготовка – на учебной базе учебно-авиационных полков, а также в авиационных частях ВВС страны.

В конце 1986 года начальником училища стал полковник К. В. Власинкевич, выпускник училища 1963 года, прошедший большой путь становления в частях и соединениях ВТА. Заместителями начальника училища в это время были полковник Ю. Г. Курников, с июля 1987 года – полковник В. Б. Тоцкий. Начальниками политотдела полковник В. П. Пинаев, с октября 1986 года – полковник В. И. Ребриков, с января 1989 года – полковник В. Н. Чмирев. Начальниками штаба полковник С. И. Мрачковский, с октября 1984 года – полковник В. П. Петров.

Заместителями начальника училища по летной подготовке полковник А. А. Чирук, с октября 1987 г. – полковник Б. Н. Сибиряков. Заместителями по инженерно-авиационной службе полковник Е. Г. Быков, с октября 1983 года – полковник Н. П. Артемьев, с октября 1987 года – полковник А. А. Акинфеев.

Заместителями начальника училища по тылу полковник В. И. Шпика, с мая 1982 года – полковник М. И. Мартыненко, с февраля 1986 года –полковник О. С. Тимофеев, с 1990 года – полковник Г. С. Сироцкий.

Командирами учебно-авиационных полков были полковник В. Б. Тоцкий, с июля 1987 года – полковник Ю. И. Пятрин; полковник В. И. Милюков, с апреля 1983 года – полковник Б. Н. Сибиряков, с октября 1987 года – полковник В. Р. Захар; полковник Ю. И. Титов, с августа 1983 года – полковник Ю. И. Салыгин, с октября 1986 года – полковник Н. Н. Леонтьев, с июня 1989 года – полковник И. П. Червинский.

Руководящий состав от командиров эскадрилий и до начальника училища включительно составляли в основном выпускники училища и характеризовались как хорошо подготовленные, способные успешно решать поставленные задачи.

Учебно-летный отдел возглавлял в этот период полковник В. А. Закалашнюк, кафедры (в разные годы) – полковники Н. С. Пазырев, В. В. Чебан, М. С. Антипов, В. И. Аленкин, С. И. Кулинченко, В. С. Марусенко, Л. Н. Кузнецов, В. Е. Гаврилов, В. А. Давыдов, Е. К. Кичигин, К. И. Гатилов, А. А. Жигалов, Ю. М. Покидкин, Е. Д. Стешев, В. И. Кравченко, подполковники Б. А. Корнилов, Н. В. Березский, Ю. Ф. Артемьев, служащие СА Р. Д. Кулинченко, А. Ф. Белова, И. А. Мазуров, Л. В. Сорокина, В. Н. Поскребышева, Л. В. Петров, К. В. Михальченко.

Характерной особенностью учебного процесса данного периода являлась проводимая работа по усилению практической направленности изучения дисциплин, совершенствованию контроля теоретических знаний и практических навыков курсантов.

Большая работа в этот период была проведена по созданию новых программ обучения курсантов и учебных планов, совершенствованию планирования и организации учебного процесса, поиску наиболее эффективных форм и методов обучения и воспитания, отвечающих современным требованиям, предъявляемым к подготовке офицеров-летчиков ВВС.

Наилучших успехов в этом добились ведущие специалисты кафедры, возглавляемые кандидатом военных наук полковником В. И. Аленкиным, полковником С. И. Кулинченко, полковником В. И. Кравченко и соответственно преподаватели кафедр: полковники Н. П. Ефимов, П. С. Диок, Н. М. Диденко, А. И. Сафронов, М. Л. Латман, подполковники В. П. Полников, Н. М. Маланин, В. Г. Дурницкий, В. А. Макорта, В. С. Марусенко, В. Ф. Егоров, А. А. Кондрашов, А. М. Фенько, Я. К. Кажис, Н. И. Ильченко, Ф. И. Буканов.

Постоянное внимание уделялось повышению профессиональной квалификации и педагогического мастерства преподавателей в процессе учебно-методической работы.

Эта задача решалась различными путями, прежде всего направлением преподавателей на курсы усовершенствования в академии и на стажировку в части ВВС. Основными традиционными формами, обогащающими преподавателей методическим мастерством и передовым опытом обучения и воспитания курсантов, являлись методические совещания кафедр и предметных комиссий.

Немаловажным фактором повышения творческого уровня преподавания является широкое применение в учебном процессе технических средств обучения, разработка методики их использования в соответствии со спецификой каждого предмета.

В 1983 году был введен в строй новый учебный корпус. Семь кафедр переведены в новые помещения.

Коллективы этих кафедр проделали большую работу по созданию на новом месте по сути дела новой учебно-материальной базы.

За короткий срок были созданы:

– методический класс учебно-летного отдела;

– классы по самолету Ил-76;

– 4 лингафонных кабинета на кафедре иностранных языков;

– лаборатория кафедры физики;

– лаборатории программированного обучения на машинах “ДВК-3”, “Искра-226” и “СМ-1420”.

Наиболее целенаправленно содержательно и эффективно по созданию новой учебно-материальной базы поработал личный состав кафедры, возглавляемой полковником В. И. Кравченко, который, являясь высокообразованным офицером и хорошим организатором, направлял деятельность кафедры на воспитание у курсантов высокой ответственности и культуры в процессе обучения. Личным составом этой кафедры с участием курсантов в короткий срок было создано большое количество принципиально новых и эффективных стендов, тренажеров и других наглядных пособий, отличающихся высокой эстетикой и качеством исполнения.

Все это, в сочетании с высокой требовательностью, позволило заметно повысить знания курсантов по спецпредметам.

Уже к началу 1984 – 1985 учебного года в новом учебном корпусе было введено в строй 37 учебных помещений.

На каждой кафедре в учебном отделе применяются технические средства обучения, но особенно большой эффект дают летные тренажеры. Они позволяют имитировать полеты и управление всеми агрегатами самолета и двигателя.

Заниматься на самолетных тренажерах курсанты начинали почти одновременно с началом занятий по изучению авиационной техники на 2-м, а с 1991 – на 1-м курсе.

Перед полетами в полку первоначального обучения курсанты летали на тренажерах самолета Л-29 (а с 1987 года на Л-410), а затем на 3-м курсе – на тренажерах самолета Ан-24.

Занятия на летных тренажерах являются обязательными, и все курсанты идут на них с большим желанием. Здесь, на летных тренажерах, у них появляется “вкус” к полетам и желание в совершенстве овладеть искусством пилотирования самолета. Эти занятия с курсантами проводят инструкторы практического обучения. И от того, как инструктор летного тренажера проведет занятия, зависит очень многое. Поэтому обучающими наставниками на тренажерах работают бывшие летчики, опытнейшие методисты и воспитатели, у которых курсантам есть чему поучиться.

Так, полковник в отставке В. Г. Салов Участник Великой Отечественной войны, летчик бомбардировочной авиации бомбил Берлин, прошел путь на фронте от рядового летчика до командира авиационного полка, награжден пятью орденами Боевого Красного Знамени, тремя орденами Отечественной войны, орденом Красной Звезды. 11 лет прослужил в училище на должности командира учебного авиационною полка освоил многие типы самолетов, обучал и воспитывал летчиков и курсантов. Как инструктор летных тренажеров пользуется большим уважением у курсантов. А с 1987 года Василий Геннадьевич руководят Школой юных космонавтов, передавая молодежи свои чувства и убеждения в правоте дела защиты Родины. В 1992 году команда школы участвовала в Первом авиационно - космическом конкурсе “Космонавт”, где заняла третье место среди 18 участвующих команд. В школе, которой руководит В. Г. Салов, прошли обучение 1439 юношей и девушек, более 1000 юношей поступили и закончили БВВАУЛ.

Начиная с 1976 года начали работать на летных тренажерах инструкторами А. В. Богданов, Г. В. Брагин, Л. К. Корчагин, О. И. Пугачев, Г. С. Карлов – тоже опытные методисты, бывшие летчики, ветераны училища, которые внесли большой вклад в дело обучения и воспитания курсантов и молодых офицеров.

Возглавляет группу инструкторов на летных тренажерах подполковник в отставке В. П. Акимов, в течение многих лет служивший в родном училище инструктором штурманом - летчиком, старшим штурманом-летчиком полка, начальником летно-методической группы училища, постоянно был отличником учебно-боевой подготовки, в совершенстве владел техникой пилотирования на поршневых и реактивных самолетах и методикой обучения летчиков и курсантов. За период летной работы не имел летных происшествий и предпосылок к ним. Он является родоначальником создания программы и методики обучения курсантов на тренажерах. Он и сейчас обучает курсантов так же добросовестно, как обучал их на самолетах.

В 1984 году училище торжественно отметило свое 40-летие. К празднованию этой даты личный состав училища начал готовиться в 1982 году.

В управлении училища, учебно-авиационных полках, частях обеспечения все усилия личного состава были направлены на повышение качества учебно-боевой подготовки и улучшение содержания аэродромов, учебных и служебных помещений и военных городков.

К празднованию 40-летия была расширена Юбилейная площадь училища, построен летний кинотеатр рядом с курсантской казармой и учебным корпусом, на здании нового учебного корпуса были смонтированы А.М. Будкевичем макеты орденов “Победа” и “За службу Родине в Вооруженных Силах СССР”, у входа в курсантскую столовую был сооружен фонтан, в авиагородке Ртищевского гарнизона был установлен на постаменте учебный самолет первоначального обучения Л-29.

Много труда и энергии при подготовке к празднованию 40-летия училища вложили начальник училища генерал-майор авиации Н.Ф. Вертель, начальник политотдела полковник В.П. Пинаев, начальник штаба училища С.М. Мрачковский, зам. начальника училища полковник Ю.С. Борисов, а также полковники В.А. Закалашнюк, И.Т. Вдовенко, М.Л. Латман, И.М. Диденко, В.Ф. Егоров, В.И. Милюков, майоры В.А. Шомин, В.В. Отришко, служащий СА А.М. Будкевич.

К 15 июля (Дню основания Балашовского военного авиационного училища летчиков) со всех концов нашей страны съехались выпускники и ветераны: бывшие преподаватели, летчики, техники. Встреча была волнующей. Люди не виделись 20-30 лет. За эти годы многое изменилось. Одни стали Героями Советского Союза, генералами, классными летчиками, другие, прослужившие в училище многие годы, все свои знания, талант отдали обучению и воспитанию курсантов. Это неутомимые труженики: летчики-инструкторы, техники, строевые командиры, преподаватели.

Среди гостей училища были: летчик-космонавт СССР дважды Герой Советского Союза В.В. Коваленок, летчики-испытатели полковник В.В. Добровольский, полковник В.Ф. Иванов, полковник С.Г. Дедух, полковник В.И. Бушуев, полковник С.С. Царев, заслуженные летчики СССР полковники: А.Н. Дудин, Ю. Мельников, начальник штаба ВТА генерал-лейтенант авиации В.В. Ефанов, ныне командующий ВТА, выпускники школы пилотов, участники Великой Отечественной войны, Герои Советского Союза Б.С. Левин, А.В. Хухрин, Н.И. Пургин, А.Т. Макаров, А.К. Коростелев, Г.И. Гапеенок, К.В. Грязнов, А.П. Прохоров, В. А. Кумсков.

На праздник приезжали бывший начальник училища генерал-лейтенант авиации И.Ф. Лобарев, Тамара Потаповна Новикова – вдова главного маршала авиации А.А. Новикова, имя которого носит наше училище, и сын А.А. Новикова – Лев Александрович.

Ветераны училища, внесшие большой вклад в дело подготовки летных кадров: В.Р. Семеньков, Ю.А. Романовский, А.А. Климов, Я.Г. Гузенко, А.П. Сафронов, М.А. Иванов, K.С. Жак, К.В. Кравец, А.И. Красновский, В.П. Беляев, С.И. Герасимов, Н.М. Нестеренко, К.П. Федосеев, Н.С. Чмирев, Н.А. Худобенко, В.Я. Кузьмин, выпускники 1944 года Ф. Бурыкин и И. Реунов.

В адрес училища поступило много поздравительных телеграмм от выпускников, ветеранов училища, частей ВТА, от главнокомандующего ВВС, начальника ВУЗ ВВС, командования Приволжского военного округа и от личного состава многих авиационных училищ страны.

Лучших результатов в деле обучения и воспитания летных кадров в честь 40-летия училища добились подразделения и части, которыми командовали полковники В.Б. Тоцкий, Н.Н. Леонтьев, И.Д. Стешев, Л.Н. Кузнецов, подполковники Н.С. Пазырев, В.И. Аленкин, А.П. Волков, М.В. Ерманкулов, Г.И. Рыбаков н др.

За личный вклад в подготовку высококвалифицированных летных кадров для авиации Вооруженных Сил СССР и в связи с 40-летием Балашовского ВВАУЛ имени главного маршала авиации А.А. Новикова командованием ВВС были награждены грамотой и ценными подарками: полковники С.М. Мрач-ковский, И.Т. Вдовенко, Л.Н. Кузнецов, В.Б. Тоцкий, А.А. Чирук, Я.М. Маринин, Н.С. Пазырев, В.П. Шиман, И.И. Федосов, Н. М. Диденко, подполковники Б.Н. Сибиряков, А.П. Волков, В.Р. Захар, Н.А. Фролов, В.А. Прусов, Н.П. Ше-пелев, Н.А. Кислицын, Р.М. Урманов, В.И. Кравченко, майоры В.И. Кузьмин, П.И. Губрий, Г.А. Амосов, Ф.Д. Пентегов, В.М. Корнилов, В.Б. Удович, Ш.Г. Ахметшин, Н.Н. Подгурский, Н.И. Криворучко, Г.М. Смирнов, В.И. Разин, Н.И. Могиленко, капитаны С.М. Орлов, М.А. Шпунтенко, В.А. Евланов, В.Н. Качерин, прапорщики А М. Петров, Г.З. Усков.

За два дня праздника гости познакомились с учебно-материальной базой училища, встречались с летчиками, техниками, курсантами, посмотрели наш город Балашов.

Уезжали гости с памятными юбилейными значками и альбомами, сделанными в честь 40-летня училища, высказав слова большой благодарности в адрес командования и личного состава за хорошую организацию праздника и за то, что предоставили им возможность посмотреть родное училище, пообщаться друг с другом и с летным составом частей и подразделений, где они когда-то служили. Все желали личному составу училища успехов в боевой подготовке и дали наказ и впредь высоко нести честь и достоинство Балашовского высшего военного авиационного училища летчиков.

К началу восьмидесятых годов в транспортную авиацию Вооруженных Сил СССР стала поступать новая современная и сложная авиационная техника. Это сразу повысило требования к профессиональной подготовке авиационных кадров и особенно в авиационном училище. Это, соответственно, наложило отпечаток на подготовку летчиков в нашем училище.

Постоянными поисками наиболее эффективных форм, методов обучения и воспитания курсантов занимались преподаватели учебно-летного отдела и летно-инструкторский состав учебных авиационных полков.

Главное направление этой работы – организация такого учебно-воспитательного процесса в училище, который бы ориентировал курсантов на самостоятельное пополнение знаний, развивал их творческие начала, повышал активность каждого обучаемого в становлении как офицера-летчика.

Добиваясь решения этой задачи, преподаватели и летно-инструкторский состав исходили из того, что курсант (в будущем офицер) сможет руководить воинским коллективом, направлять его действия лишь в том случае, если научится управлять собой, будет всегда собранным, целеустремленным, способным быстро анализировать свои действия и видеть их развитие в будущем, проявлять разумную инициативу и находчивость, быть выдержанным и в любой, самой сложной обстановке на земле и в воздухе найти правильное решение.

Основные из этих качеств могли быть сформированы в основном в учебных авиационных полках. И достичь этих целей можно было не только подготовкой высококвалифицированных летчиков-инструкторов, но и созданием соответствующей учебно-материальной базы.

Над этими вопросами постоянно работал личный состав учебно-авиационных полков училища. В 1980 году наилучших успехов добился личный состав Балашовского учебно-авиационного полка, где командиром был полковник А.А. Чирук, труд его был по достоинству оценен высшим командованием ВВС страны.

7 июля 1980 года училище и полк посетил Главнокомандующий ВВС главный маршал авиации П.С. Кутахов. За создание хорошей учебной базы и техническо-эксплуатационной части полка, отличное содержание авиационной техники и учебных классов, знание своего дела, поддержание высокого воинского порядка ГК ВВС объявил благодарность и наградил часами “Полет” подполковника А.А. Жигалова, подполковника В.Б. Тоцкого, капитана-инженера А.Г. Шубина, объявил благодарность полковнику А.А. Чируку, подполковнику А.Г. Ахметову, майору В.Е. Капустину, капитану-инженеру А.Н. Цысову, ст. лейтенанту А.Н. Абросову.

В 1980-1981 годах Балашовский полк успешно выполнил поставленные задачи, завоевал звание отличного полка, занял первое место в училище и первое место среди авиационных частей ВВС Краснознаменного Приволжского военного округа и был награжден переходящим Красным Знаменем Военного Совета ПриВО.

Высоких показателей за эти годы добились эскадрильи подполковника В.Г. Губарева, майора А.А. Клинкова, подполковника В.С. Машкина, майора В.П. Петрова, авиационные звенья майоров А.С. Стукалина, Ю.И. Пятрина, А.М. Куца, В.Н. Кузнецова, летные экипажи капитанов Е.А. Скорикова, В.С. Сидорова, С.Н. Мельникова, В.Г. Петренко, майоров А.Н. Козионова, М.М. Ахметшина, В. Корнилова, ТЭЧ полка – начальник капитан А.Г. Шубин, офицеры и прапорщики А.Н. Касьяненко, В.Н. Михайлов, В.К. Гилазов, С.К. Рыбаков, В.Ш. Чекрыгин, А.Н. Кравцов, Казаковцев, В.В. Нестеров, Т.В. Васильев, Г.Н. Закиров, А.Г. Мясников, В.П. Колесников, В.А. Шинкаренко и др.

Большую работу по оказанию помощи летно-инструкторскому составу в обучении курсантов в авиационных полках постоянно проводили преподаватели учебного отдела.

Кафедры постоянно занимаются поисками наиболее эффективных методов обучения и воспитания, отвечающих целям подготовки и уровню развития курсантов. Новым в этом вопросе является внедрение проблемного обучения, которое в сочетании с традиционным дает положительные результаты. Оно помогает активизировать познавательную деятельность курсантов, развивает их мышление, способствует более глубокому усвоению изучаемых предметов.

Наблюдение и изучение опыта многих преподавателей показывает, что применение методов проблемного обучения вносит существенные изменения в структуру лекций, семинарских, групповых и практических занятий, повышает активность курсантов, способствует развертыванию творческой дискуссии.

Настоящими преподавателями-методистами, умело применяющими метод проблемного обучения, были полковники Б.В. Савчук, В.С. Марусенко, подполковники А.А. Кондрашов, Н.И. Ильченко, Я.К. Кажис, Г.Н. Антонов.

Подлинной всесторонней проверкой действенности всего учебно-воспитательного процесса в училище, экзаменом на зрелость наших выпускников является их практическая работа в войсках.

Анализ отзывов на выпускников из частей показывает, что большинство молодых офицеров - летчиков с первого дня энергично берутся за дело, много труда вкладывают в овладение трудной, но почетной профессией военного летчика и в этом деле добиваются больших успехов.

Летчики-выпускники училища, проходящие службу в частях военно-транспортной авиации, с достоинством и честью выполняют задания правительства страны по перевозке различных грузов как внутри страны, так и за ее пределами.

Личный состав училища наряду с выполнением основной задачи по подготовке авиационных кадров также привлекался для оказания интернациональной помощи народам Африки, Ближнего и Среднего Востока, для выполнения задач по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, Уфимской катастрофы и уборки урожая в различных регионах страны.

В конце 1985 года училище стало готовиться к переходу на обучение на новом типе самолета первоначального обучения Л-410. Создавалась учебная база, новые учебные пособия, схемы, макеты и учебные аудитории.

Первыми теоретически освоили новый самолет преподаватели полковник В.М. Климов, подполковники Ф.И. Буканов, В.Г. Ващук, В.К. Пивепь, В.Ф. Шевченко, Б.А. Томилов.

В мае 1986 года группа летчиков в составе полковника И.И. Егера, подполковника М.И. Зубахина, капитана М.С. Жукова, капитана Б.А. Александрова, ст. лейтенантов А.И. Вдовенко, И.М. Мортикова первыми переучивались на самолете Л-410.

Закончив переучивание, они приступили к перегонке самолетов для полка первоначального обучения и параллельно к переучиванию его летного состава.

Первыми освоили новый самолет в полку летный и технический состав 2-й и 4-й авиационных эскадрилий, которыми командовали майоры Г.А. Хайруллин, В.Г. Широких.

Весной 1987 года курсанты 2-го курса в полку приступили летной практике на самолете Л-410.

В этот период весь личный состав включился в активную работу по достойной встрече 70-летия Вооруженных Сил СССР.

Высоких показателей в честь этой даты добился полк, которым командовал полковник Н.Н. Леонтьев.

Личный состав этого полка пришел к этому юбилею с большими успехами в боевой подготовке. И это не случайно. Из года в год личный состав повышал свой идейно-теоретический уровень, совершенствовал летно-методическое мастерство, повышал классную квалификацию.

Ежегодно летные подразделения пополнялись молодыми летчиками-инструкторами, штурманами, инженерно-техническим составом.

Молодые офицеры быстро вводились в строй и успешно передавали свой опыт летной подготовки курсантскому составу. Отличными методистами зарекомендовали себя полковник В.Ш. Лерман, майоры А.И. Кулаев, В.И. Разин, капитаны В.П. Галкин, С.Г. Смолин, О.Н. Слоботчиков, Лаврентьев.

В 1988 году личному составу полка была оказана честь стать инициатором социалистического соревнования среди частей Балашовского ВВАУЛ в честь 70-летия Вооруженных Сил СССР. Доверие командования личный состав оправдал и по итогам соревнования полк был признан лучшим в училище, занял 1-е место в Военно-Воздушных Силах Приволжского военного округа.

Результатом кропотливого и добросовестного труда командования училища, частей и всего личного состава явилось то, что в 1987 и 1988 годах училище занимало 1-е место среди летных вузов ВВС страны.

В 1988 году комсомольская организация училища была награждена переходящим Красным Знаменем ЦК ВЛКСМ.

В сентябре 1989 года полк подполковника И.И. Червинского начал переучивание на самолете Л-410 и уже в 1990 году приступил к обучению курсантов на этом типе самолета.

Много труда в создание новой учебной базы, организацию переучивания вложили подполковник А.И. Кулаев, майоры Н.А. Рубанов, В.П. Мокрецов, Ю.А. Ганцов, капитаны А.В. Арбузов, А.В. Бучнев, В.В. Секиш, О.А. Кудлай, В.Н. Каверин, О.И. Соловов.

Большую помощь в переучивании личного состава на новую авиационную технику оказали летный и технический состав, ранее освоивший самолет Л-410.

Среди них: полковник В.Ш. Лерман, подполковник В.Г. Ващук, майоры А.И. Шачков, Р.А. Абитов, А.В. Соловьев, Г.А. Хайруллин, С.М. Блиц.

Первыми переучились и освоили новый самолет летный и технический состав 1-й и 2-й авиационных эскадрилий: подполковник А.И. Кулаев, майоры А.Г. Царегородцев, А.В. Лебедев, В.И. Разин, И.Г. Поволоцкий, Г.В. Кунякин, К.В. Котляров, капитан В.И. Ефименко.

В 1990-1991 г.г. совершенствовались учебно-материальная база училища, организация учебного процесса.

Учебный отдел приступил к обучению курсантов по новым учебным программам.

Летный состав работал над повышением летной выучки и методического мастерства.

Лучших показателей в этих вопросах добился учебно-авиационный полк первоначального обучения, которым командовал полковник В.Р. Захар.

Успешно освоив методику летного обучения на самолете Л-410, личный состав полка в 1991 году занял 1-е место среди летных полков училища.

В полку с хорошим и отличным качеством обучено 187 курсантов 2-го курса. Первым курсантом, вылетевшим самостоятельно на самолете Л-410 в 1991 году, стал курсант С.В. Гриневич, летчик-инструктор ст. лейтенант И.С. Демешко. В 1991 году с оценкой “отлично” вылетело самостоятельно 46 курсантов, с оценкой “хорошо” – 141 курсант. Особое внимание при обучении курсантов было уделено безопасности полетов, а также одному из важнейших ее факторов – психологической готовности летного состава к аварийным ситуациям. Результатом этой работы явилось то, что экипажи самолетов успешно справились со своими обязанностями в сложных аварийных ситуациях.

Так, на аэродроме Турки при выполнении взлета на самолете Л-410 на высоте 20 м отказал правый двигатель. Экипаж самолета в этой ситуации принял грамотное решение и произвел благополучную посадку на аэродром.

За мужество и хладнокровные действия в аварийной ситуации командующий ВВС ПУрВО объявил благодарность и наградил ценными подарками курсантов И. Захарова и Ю. Бурцева, бортового техника прапорщика А. Дюдина, летчика-инструктора капитана Ю.В. Еремина, командира эскадрильи подполковника Г.Н. Федорова.

В 1991 году 26 летчиков-инструкторов повысили свою классную квалификацию.

При выполнении сложных задач летной подготовки в течение всего периода существования училища большой вклад внес личный состав инженерно-авиационной службы. Эти труженики зимой и летом обеспечивали высокую исправность и боеготовность авиационной техники.

Высококлассными специалистами зарекомендовали себя подполковники Н.А. Лимарь, М.И. Шостер, А.И. Кривошеев, В.К. Витренко, В.Н. Чудаков, Б.В. Саранча, А.И. Белов, майоры В.Я. Масленников, В.Д. Ширнин, В.П. Петухов, Н.С. Алфимцев, Б.А. Лизунков, Н.А. Паштанов. В.Н. Буренин, Н.В. Отраднов, М.И. Кузнецов, Н.Ф. Кушнир, Анатолий Александрович Гаврик, Александр Александрович Гаврик, К.П. Елтышов, Суданов, Н.Н. Жемерев, Н.А. Логачев, В.Р. Мельников, Н.И. Логозинский, Б.А. Латохин, капитаны Бакун, В.А. Ляпин, А.А. Чмулев, ст. лейтенанты В.Н. Кутяев, В.П. Борисов, В. Пылев, И.П. Пилипенко, В. Кашников, Б. Рудаков, старшины Е. Манохин, ст. лейтенанты А.П. Катаев, В. Лашкевич, В. Кожевников, Г. Белов, В. Петяев, В. Яненко.

Не менее значительный вклад в выполнение стоящих перед училищем задач внесли связисты и синоптики.

Большими тружениками зарекомендовали себя в разные годы руководители службы связи училища подполковники И.С. Курто, М.Г. Мироненко, А.И. Дубовин, И.Н. Панченко.

Майоры В.С. Степенский, В. Дарвин, подполковники А.П. Волков, А.X. Манаков, В.В. Крот, майор В.М. Михалев, а также майоры В.И. Пустовалов, Н.Н. Шахов, Ю.И. Шкитилев, В.И. Тягельский, капитан Е.М. Сыкало, прапорщики Д.А. Визгалов, Н.И. Суриков, А.П. Пономарев, А.И. Иванов.

Большое значение в обеспечении безопасности полетов в авиации имеет метеорологическая служба.

Наибольшего развития в училище она получила в 60-70-е годы, когда на вооружение поступили измерители высоты облаков (ИВО), регистраторы дальности видимости (РДВ), дистанционные метеостанции (ДМС), метеорологические радиолокаторы (МРЛ), которые позволили улучшить метеорологическое обеспечение полетов днем и ночью в ПМУ и СМУ, а появление телетайпов и фототелеграфных аппаратов позволило сократить сроки и увеличить централизованное получение карт погоды.

С 1970 по 1973 год все метеослужбы училища занимали 1-е место в ВВС округа (начальники служб майор М.Л. Латман, капитаны Б.Г. Мольков, А.Г. Кочетов).

Большой вклад в метеорологическое обеспечение и безопасность полетов внесли в разные годы руководители метеослужбы училища подполковники И.Ф. Тутов, И.А. Карцев, майоры Ш.X. Латыпов, М.Л. Латман, М.Б. Багаутдинов, А.И. Алешин, С.С. Раберов, А.В. Журавлев, А.П. Седов, В.А. Ваничев, А.Г. Кочетов, В.П. Платонов, В.Г. Онучин, Р.А. Нигматуллин, а также синоптики: майоры В.П. Новоселов, Г.3. Курбанов, Ю.И. Мочалов, В.П. Подгайский, Г.С. Полухов, капитаны Н.С. Буйлов, А.Д. Некрасов, сл. СА 3.А. Федосова, И.Я. Казанцева, Л.Г. Хвостова, прапорщик В.А. Лихачев; техники: сл. СА А.И. Верхотурова, Н.А. Моренова, В.И. Ляндина, В.И. Сапатова.

Кроме метеообеспечения полетов личный состав метеослужбы училища принимал участие в обеспечении соревнований парашютистов на первенство ВС и ВВС, а также исследований околоземного космического пространства.

За активное личное участие в успешном проведении советско-французских экспериментов по исследованию околоземного космического пространства в 1969-1971 годах майор Л. Латман был награжден Почетной грамотой и памятной медалью Академии Наук СССР.

Добросовестный труд и богатый опыт личного состава метеослужбы позволил частям училища выполнять полеты без летных происшествий и грубых предпосылок к ним.

На протяжении всех лет существования училища постоянно находились рядом с личным составом и заботились о его здоровье работники медицинской службы.

С большой теплотой авиаторы вспоминают авиационных врачей – руководителей медицинской службы училища майоров С.И. Кучинской, И.М. Кролла, подполковников Л.А. Миненко, В.И. Попкова, Е.И. Брыкова, С.А. Дахно, В.А. Гладенкова, А.Г. Панченко, В.Н. Основина, И.С. Лейкина, Л.П. Львова, майоров Г.Н. Загородникова, М.М. Михаша, Д.М. Литвиненко, В.Н. Татаринова, а также врачей и медицинских работников: майоров А.М. Шайдурова, И.Н. Дробышева, служащих СА Л. М. Говердовскую, Е.Е. Мясникову, Е.В. Загоруйко, Л.Н. Константинову, Г.С. Баутину, О.А. Сахарову, М.Е. Лысенко, П.В. Быстрову, А.С. Широкова, М.В. Гоцуляка, М.Ф. Ланских, П.А. Филиппова, В.И. Телегина и др.

Неоценимый вклад в общее дело по подготовке кадров для авиации Вооруженных Сил вносят работники тыла училища. Недаром говорят: “...без крепкого тыла нет успехов и побед”.

Эти скромные, неутомимые труженики ежедневно, ежечасно обеспечивают ритмичную деятельность всех авиационных частей и подразделений.

Большим авторитетом и особым уважением у личного состава пользовались и пользуются руководители тыла училища: гвардии полковник Г.А. Цоглин, полковники Я.Н. Симановский, А.Ф. Попсуев, И.С. Бурый, В.В. Галеев, подполковники В.И. Шпика, Г.С. Сироцкий; командиры частей: подполковники Н.Г. Тихонов, И.Б. Батюшенко, В.Н. Степанов, А.А. Серебряков, В.К. Белый, И.Ф. Шеденко, М.Н. Самарин, К.А. Фролов, а также работники служб: подполковники В.И. Мягков, М.С. Сидоренко, Н.С. Удовиченко, майоры И.А. Глотов, Г.А. Казарнн, В.А. Медведков, В.В. Герасимов, И.П. Конов, В. Цацура, В.П. Шомин, В.Ф. Шокин, И.П. Бондарев, А.И. Самоделкин, М.Н. Курилов, подполковники А.С. Челноков, Н.Ф. Лопатин, В.И. Шатилов, В.М. Лазарев, прапорщики А.С. Киреев, М.И. Кальченко, В.Н. Рациборовский, А.И. Невзоров, А.С. Палашевский, И.А. Кулаев, И.П. Мирошниченко, В.Н. Омельченко, И.В. Киюн, а также рабочие и служащие СА: З.А. Грошикова, 3.А. Табакарь, В.С. Воронинская, Д.Г. Вячина, Л.М. Шаталова, Н.П. Полянкина, В.И. Тельнова, Т.И. Куприна, Е.Г. Грушанина и многие другие.

Те авиаторы, которые учились или служили в училище в пятидесятые и начале шестидесятых годов, помнят и часто рассказывают о красоте, уюте и ухоженности военного жилого городка. Вспоминают большие клумбы цветов перед Домом офицеров и каждым жилым домом, фруктовый сад и цветочную оранжерею у КПП-1, много зеленых насаждении и кустарников, ухоженные дорожки, прекрасные два пруда с лодочной станцией, где отдыхали семьи авиаторов и где но выходным н праздничным дням играл духовой оркестр. “Зеленый городок” – так называли центральную базу училища все те выпускники, которые заканчивали училище и уезжали в авиационные части ВВС страны для прохождения дальнейшей службы.

Вспоминают также стадион, который был когда-то на том месте, где сейчас построен новый учебный корпус. Какие спортивные баталии разворачивались там в выходные, праздничные дни, да и в другое свободное от службы время. Стадион училища был рядом с жилой зоной, доступ туда был свободным, и он являлся прекрасным местом проведении не только занятий и спортивных соревнований военнослужащих, но и просто местом проведения досуга всех жителей городка. А зимой поле стадиона превращалось в прекрасный каток. По вечерам там включалось освещение, играла музыка и многие семьи военнослужащих, рабочие и служащие СА от мала до велика устремлялись туда покататься на коньках, получить добрую порцию бодрости и здоровья.

Как-то, при первом посещении училища, командующий ВВС Воронежского военного округа (тогда училище подчинялось ему) сказал: “Когда входишь на территорию вашего военного городка, хочется снять сапоги и надеть домашние тапочки”. Такая была чистота и уют на его территории.

Учитывая, что в 1994 году училище будет отмечать свое 50-летие, на празднование которого собирается приехать много ветеранов и выпускников, командованием училища был разработан план подготовки к этому юбилею и начался процесс его осуществления.

Благодаря настойчивости начальника училища генерал-майора авиации К.В. Власинкевича за короткий срок была выделена и отгорожена служебная зона, построен КПП-3, полностью реконструирована прилегающая к казармам 1-го, и 2-го батальонов курсантов территория, закончено создание и строительство спортивного военного городка училища, заасфальтирована Юбилейная площадь и все дороги на служебной зоне, вновь посажен фруктовый сад у центральной проходной.

Большую работу по выполнению этих мероприятий проделали личный состав и лично командиры курсантских батальонов полковник А.С. Соседов и майор С.В. Кривошеев, а также майоры С.Н. Трунин, А.П. Ломбенко, О.Е. Снегирев, В.А. Евланов, капитаны В.А. Зайцев, С.А. Голоднов, ст. прапорщики М.А. Прищиц, А.И. Чернышов, личный состав кафедры физкультуры и спорта, а также работники тыла училища.

В декабре 1988 года начались работы по очистке и углублению большого пруда в жилой зоне военного городка. Эту работу организовал и контролировал лично начальник училища генерал-майор авиации К.В. Власинкевич.

Большую работу по вывозке грунта проделал личный состав тыла училища и батальона аэродромно-технического обеспечения подполковника Н.И. Кочкина. Работа длилась 4 месяца. В апреле 1989 года пруд был заполнен водой и зарыблен.

И сразу изменился микроклимат в жилой зоне. Пруд стал зоной отдыха и прогулок жителей городка, особенно детей.

Но все намеченные планы работ по оздоровлению жилой зоны городка выполнить не удалось. Генерал-майор авиации К.В. Власинкевич убыл с повышением на вышестоящую должность к новому месту службы, не успев осуществить задуманное.

В командование училищем с июня 1991 года вступил полковник А.И. Безруких, выпускник училища 1970 года, который с большим желанием решил продолжить планы по возрождению “зеленого городка”.

Каждый авиатор знает, что успехи в становлении молодых воинов зависят не только от высококвалифицированных педагогов-воспитателей, но в преемственности боевых и трудовых традиций. Поэтому в 1964 году в училище была создана комната истории училища. А в 1972 году начальников училища генерал-майором авиации В.А. Горбачевым было принято решение о создании музея истории училища на базе комнаты истории. Поводом для принятия такого решения послужил очерк “Три солдатских треугольника”, опубликованный в журнале “Крестьянка” №5 за 1972 год. В этом очерке автор Е. Максимов рассказал о том, что спустя тридцать лет в дремучем лесу смоленщины на поляне, охотник С. Назаров нашел самолет-штурмовик. Самолет стоял на колесах. В кабине самолета были обнаружены останки пилота и планшетка, в которой находились три неотправленных письма к матери ее сыном В. Рябинкиным. В одном из писем В. Рябинкин писал: “...Живем мы очень дружно. В основном все выпускники Балашовской летной школы, вместе учились...” Письмо датировано 30 апреля 1942 года.

А летом 1972 года в город Балашов на встречу приехали выпускники школы ГВФ 30-х годов. Они встретились с начальником училища, посмотрели учебные аудитории, где они в свое время приобрели знания, чтобы стать летчиками, побывали в бывших своих общежитиях – корпусах №1 и №2.

В это время генерал-майор авиации В.А. Горбачев поручил майору Г.А. Яицкому, по возможности, собрать данные о школе ГВФ у присутствующих выпускников школы ГВФ 30-х годов, установить связь с другими выпускниками.

Собранные материалы накапливались у подполковника В.П. Шимана. А в марте 1975 года начальник училища полковник Н.Ф. Вертель своим приказом определил рабочую группу по созданию музея училища, в которую вошли: заместитель начальника училища полковник В.А. Мартынов, подполковники В.А. Сорокин и И.Т. Вдовенко, майор А.А. Гокунь, капитан Г.К. Фиронов, лейтенант В.А. Ваулин, прапорщик М.В. Гостев, служащие СА С.И. Бунин, Ф.А. Сидоров А.А. Объедков, сержант А. Талыкин, рядовые П.Б. Овсянецкий, М.В. Большаков, В.Ф. Простатин. Фоторепродукционные работы выполняли служащие СА В.А. Туркин, А.А. Алаев, В.В. Слонова.

Сбор документального материала и консультации по истории училища осуществляли подполковники В.П. Шиман и В.И. Коварский. В выполнении отдельных работ и оформлении отдельных планшетов принимали участие служащие СА П.А. Ляпин, В.С. Анохин, ст. лейтенант А.К. Лисогор, подполковник В.М. Базилевич, майор В.И. Кольянов, ст. лейтенант А. Рожко, прапорщики Л.К. Володин, В.С. Егоров, сержант сверхсрочной сл. В. Кузьмин, курсанты И. Шаров, А.Ф. Костин, подполковники А.И. Трифонов, В.Ф. Егоров, Ю.А. Степанов, Н.Г. Полищук, майоры А.П. Петров, В.М. Еремчев, В.П. Куликов, М.А. Башкиров, В.Д. Чернявский, курсанты А.Л. Гай, В.В. Гулидов, В.В. Добрынин, ст. лейтенант А.М. Симкнн, лейтенант В.К. Пивень.

Собирая материалы для музея, офицеры обращались к ветеранам училища, в архивы, библиотеки, музеи. Добровольных помощников оказалось много. В училище стали приходить письма, посылки из разных уголков страны.

Для музея было отведено помещение из трех залов, в которых показали историю училища, начиная с 1930 года.

17 августа 1975 года музей принял первых посетителей.

Первым нештатным начальником музея был ветеран училища полковник запаса В.А. Мартынов, который много сделал по инвентаризации, учету и созданию экспонатов музея.

С 1982 года заведующим музея работает ветеран училища подполковник запаса В.П. Чеклин.

В настоящее время музей стал центром патриотического воспитания молодых воинов, курсантов, школьников, допризывной молодежи города на славных боевых и трудовых традициях выпускников училища.

Ежегодно музей посещают многие воины частей гарнизона, а с курсантами и солдатами преподаватели проводят в музее тематические занятия. По заданию преподавателей в музее курсанты подбирают материалы о героических подвигах выпускников училища и пишут рефераты. С большим желанием посещают музей выпускники и ветераны училища.

Большое воспитательное значение имели встречи личного состава с прославившимися выпускниками, рассказы которых о своей авиационной службе, подвигах в военное и мирное время имеют огромное значение в военно-патриотическом воспитании курсантов, всего личного состава.

В 1965 году с курсантами и личным составом училища встречался наш земляк Ю. Гарнаев, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза.

Курсанты встречались с выпускниками училища, писателем И. Черных, заслуженным летчиком-испытателем Л. Власовым.

В училище приезжали Герои Советского Союза летчики-космонавты: В. Коваленок, В. Зудов и Г. Сарафанов.

Будучи уже дважды Героем Советского Союза, встречаясь с личным составом училища, делясь своим опытом и обращаясь к курсантам, В.В. Коваленок сказал: “Я несколько лет летал на транспортных самолетах, готовился и трижды слетал в космос на космических кораблях, но всегда помнил своего первого дорогого мне летчика-инструктора Виктора Яковлевича Боярина, который впервые поднял меня в воздух. Вам, товарищи курсанты, мне хочется сказать: любите, уважайте, всегда помните своих инструкторов. Берите с них пример в работе! Они делают большое дело по осуществлению вашей мечты – стать военным летчиком, они научат вас не только летному мастерству, но и смелости, трудолюбию, научат жить и служить так, чтобы приносить пользу людям, своей Родине”.

Проходят годы. Училище готовится встретить свой юбилей. И если оглянуться назад, в начало 30-х годов, когда в небо Балашова поднялся первый курсант школы ГВФ, положивший начало истории Балашовского летного, и оценить свершившееся – это эпоха.

Летчики-балашовцы в 30-х годах осваивали Север и Восток страны, летали над песками Кара-Кумов. В годы Великой Отечественной громили фашистов на линии фронта и в глубоком тылу, перегоняли самолеты с Аляски, доставляли оружие, продовольствие и медикаменты партизанам, вывозили с оккупированной территории детей и раненых партизан.

В послевоенные годы успешно летали и летают в Дальней и Транспортной авиации, летали на космических кораблях, учили летать на закупаемых в нашей стране самолетах летчиков Индонезии, Кубы, Вьетнама, Китая, Польши, Венгрии.

Летчики-балашовцы воевали в Афганистане, вывозили российское посольство из этой страны в августе 1992 года.

За выполнение правительственного задания по эвакуации посольства летчики Е.А. Зеленов и А.С. Копыркин одними из первых были удостоены звания Героя Российской Федерации.

Выпускник 1972 года А.В. Андронов, летчик-испытатель, в составе второго сменного экипажа в декабре 1990 года облетел вокруг земного шара на самолете Ан-124 “Руслан”. Летчики-балашовцы побывали на всех континентах Земли.

В настоящее время в ВТА от помощника командира корабля и выше – балашовцы. Командующий ВТА генерал-полковник авиации В.В. Ефанов окончил Балашовское летное.

В 1957 году получил путевку в небо лейтенант П.С. Дейнекин. Петр Степанович прошел путь от помощника командира корабля до главнокомандующего ВВС Российской Федерации. Будучи на очередном выпуске родного училища в 1992 году, Петр Степанович записал в книге отзывов в музее: “Спасибо за путевку в небо!”.

Летчики-балашовцы – это профессионалы, люди долга, патриоты своей Родины.

В стенах училища успешно обучаются будущие летчики – продолжатели славных традиций своих предшественников.